聚氨酯發(fā)泡目前在各大內飾汽車廠商都有使用！成型的發(fā)泡機也是各種類別！專業(yè)控制高精度聚氨酯材料的流量計也有很多！主要為德國VSE流量計和德國KRACHT流量計！

聚氨酯發(fā)泡的應用技術展望一下：

近來，許多汽車內飾件呈現(xiàn)出以聚烯烴（PO）泡沫塑料取代聚氨酯（PUR）材料的發(fā)展趨勢，幾種聚烯烴泡沫塑料正在不斷挑戰(zhàn)聚氨酯泡沫塑料在許多方面的應用，包括汽車內裝飾件表層、泡沫、涂復纖維.織物和隔聲系統(tǒng)。發(fā)泡聚烯烴替代聚氨酯泡沫塑料的推動力在于產品成本，還有制品的回收性和是否能夠減少毒氣的排放，因為在PUR泡沫加熱層壓織物過程中會產生有毒氣體。

    
汽車儀表板的功能多、零件多、結構復雜，汽車內飾件材料的回收利用首先應該考慮儀表板。目前的儀表板大多由PVC表皮+半硬發(fā)泡 PU+骨架構成，材料的回收利用非常困難。儀表板的發(fā)展趨勢是，設計上容易拆卸且容易裝配、選材上符合設計要求并考慮回收的可能性，盡量做到美觀和低成本。這就有可能促進熱塑性塑料儀表板和單一品種塑料儀表板的發(fā)展，但應滿足安全、美觀的要求。

    
轎車的車內頂棚一般由玻璃纖維+發(fā)泡聚氯酯+表面裝飾織物等成型，貨車一般采用表面附有人造革或纖維織物的泡沫片材粘貼型頂棚?？?、慮到功能和、回收利用的要求，將來的發(fā)展趨勢是骨架、吸音、隔熱和表皮材料盡量為同種材料，或者使用不需分離、可直接一次性回收使用的增強復合材料。

PU革逐漸替代PVC人造革。 PVC人造革作為代人工皮革產品，以其近似天然皮革、外觀鮮艷、質地柔軟、耐磨、耐折、耐酸堿等特點，從20世紀70年代發(fā)展至今，已經有了相當大的規(guī)模。但由于透氣性和吸濕性較差，近幾年的發(fā)展已經受到一定限制。目前，凡是使用PVC的場合，PU均能成為其替代品。PU不僅有的高強度和韌性，而且耐老化、透氣、透濕、不透水、耐油，是種成熟的環(huán)保材料。
 

一汽集團富奧江森公司是汽車內飾制品行業(yè)的骨干廠，每年座椅、儀表板等軟化制品耗用的聚氨酯原材料達1萬多t，僅長春就需要用4000 t。為捷達、奧迪、馬自達、解放汽車配套供應的座椅、儀表板等軟化制品的品種多達100多個，每年耗用聚氨酯原材料3 000多t。

聚氯酯泡沫和制品存在的技術問題主要有：MDI、TDI和添加劑混合料的存放穩(wěn)定性、產品的耐濕熱老化性、由于發(fā)泡工藝不穩(wěn)定而形成的產品空泡、開裂等缺陷。

聚氨酯泡沫和制品的發(fā)展需求主要有：輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性、環(huán)保方面，如發(fā)泡劑的替代問題。

更多關于聚氨酯發(fā)泡技術的一些問題和經驗都可以在線和我們聊聊！