FESTO氣動閥是工業(yè)設備上使用較多的氣動元器件！FESTO氣動閥支持按型號進行核實產品！每一件FESTO氣動閥都有其對應的產品型號！

本文簡單和大家聊聊氣動技術概述

氣動控制系統壓力等級分類

首先，對氣動系統的壓力進行分類。綜合考慮真空技術、壓力容器等級與船舶空氣系統以后，可以將氣動系統壓力分為五個等級。

負壓：一般指低于大氣壓的壓力，也叫真空；

低壓：介于大氣壓~1MPa，這個在工業(yè)自動化里面用的還是非常多的；

中壓：1～10MPa；

高壓：10～40MPa；

超高壓：大于40MPa，剛才諾冠的專家講氫能，能達到100 MPa。

其中，真空負壓、高壓、超高壓統稱為壓力。

極低壓力或中高壓氣動控制系統研究現狀

目前我們的研究多集中于低壓氣動系統的研究和應用，以及中高壓氣動系統開關控制的研究與應用。而對于負壓伺服控制、高壓、超高壓的伺服控制來說，它們的研究和應用仍處于一個初始階段，其中適用于負壓、高壓、超高壓工況的高性能氣動伺服閥與伺服系統控制機理成為負壓、高壓、超高壓伺服控制技術發(fā)展的瓶頸。

氣動技術研究新方向及基礎理論

對于一個特種裝備來說，氣動系統的壓力常常需要的是極低的負壓，或者是高壓、超高壓，同時對系統的控制來說，需要達到連續(xù)控制、高響應、高精度。涉及到的基礎理論就是壓力氣體熱力學規(guī)律、壓力氣體動力學規(guī)律、壓力氣動元件設計理論與方法、以及壓力氣動伺服系統控制方法。

壓力氣動技術主要用于航空航天、船舶海洋等對功率體積比、空間與重量限制要求高的場合，在一些重大的裝備上會用到。

壓力氣動伺服技術研究難點及其共性問題

壓力控制系統，特別是壓力氣動伺服系統，其研究的難點，對負壓伺服來說，存在著非對稱性和泄漏量大，以及微量控制困難、剛性差、空氣稀薄等問題。

對高壓伺服，同樣存在非對稱、泄漏量大、微量控制困難的問題，但同時有其自己的特點，就是氣動力加劇和結露結冰。一般氣動系統里面，我們不太分析它的氣動力，但在高壓氣動系統里面，我們要分析。從這張圖我們看得出來（見圖1），無論負壓伺服還是高壓伺服，都存在著一些共性，比如充氣的非對稱、泄漏量大、還有微量控制困難。另外對于負壓伺服，大氣壓力/工作壓力≥100；高壓伺服也是，高壓/大氣壓≥100，即100倍的這種關系，實際中要想用好，就要做些基礎工作。

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