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VSE螺桿流量計(jì)*經(jīng)銷(xiāo)商

VSE螺桿流量計(jì)是從德國(guó)*過(guò)來(lái)的，提供貨真價(jià)實(shí)的渠道供應(yīng)，讓中國(guó)客戶訂購(gòu)VSE螺桿流量計(jì)更加滿意、放心！

VSE螺桿流量計(jì)目前在華使用量并不到，我們希望加大VSE螺桿流量計(jì)在汽車(chē)生產(chǎn)線、PU發(fā)泡機(jī)設(shè)備上的使用！VSE螺桿流量計(jì)有需求都可以提供優(yōu)惠的報(bào)價(jià)！

VSE螺桿流量計(jì)RS流量計(jì)：
RS流量計(jì)計(jì)量原理基于螺桿泵。一對(duì)精密配合的轉(zhuǎn)
子與腔體組成計(jì)量單元。一個(gè)集成的齒輪和非接觸
式傳感器系統(tǒng)檢測(cè)計(jì)量單元的轉(zhuǎn)動(dòng)，并轉(zhuǎn)化成數(shù)字信
號(hào)。

轉(zhuǎn)子葉片和殼體行程密閉計(jì)量腔，液體由計(jì)量腔從入
口端輸送到出口端。

主轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈輸送的液體體積為計(jì)量體積，該計(jì)
量體積由感應(yīng)齒輪均勻等分并數(shù)字化，并由信號(hào)模塊
處理和輸出。

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流量計(jì)工作原理

如圖 1 （ a ） 所示，被測(cè)液體從進(jìn)口端進(jìn)入流量傳感器內(nèi)腔，在進(jìn)、出口端形成壓差，迫使活塞按圖中箭頭所示的方向旋轉(zhuǎn)。隨著液體的繼續(xù)流入，活塞轉(zhuǎn)到如圖 1 （ b ） 所示位置，形成封閉的新月形截面的容腔 V1。在差壓的作用下，活塞繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，之前才形成的封閉的新月形截面 V1 與出口端連通而開(kāi)始排液，如圖 1 （ c ） 所示位置。當(dāng)活塞旋轉(zhuǎn)到如圖 1 （ d ）所示的位置時(shí)，又形成另一封閉的新月形截面容腔 V2，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，則容腔 V2 與出口端連通而開(kāi)始排液，然后轉(zhuǎn)子又回復(fù)到如圖 1 （ a ） 所示的位置。這樣，活塞每旋轉(zhuǎn)一周，從進(jìn)、出口端流過(guò)的液體等于容積 V1 和 V2 的總和。

流量計(jì)安裝方式
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量的計(jì)量采用差分測(cè)量法。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)油管和回油端，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，柴油從油箱被吸入進(jìn)油管，經(jīng)過(guò)油水分離器過(guò)濾后，進(jìn)入供油泵然后從供油泵壓出，經(jīng)過(guò)精濾過(guò)濾后進(jìn)入噴油嘴噴射，沒(méi)有噴
射的柴油經(jīng)過(guò)回油管回到油箱。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗計(jì)量是進(jìn)油管流過(guò)的燃料體積與回油管流過(guò)的燃油體積的差值，因此需要在進(jìn)油管和回油管上各安裝一個(gè)流量傳感器 （ 如圖 2 所示 ）。有部分農(nóng)機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)回油端或回油量極少，則可不接回油傳感器。

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VSE流量計(jì)VS4GP012V-32N11/6
VSE流量計(jì)VS 0.02 GPO12V 32N11/3
VSE流量計(jì)VS 0.2 GP012V 32N11/4
VSE流量計(jì)VS0.2EPO12V
VSE流量計(jì)VS 0，02 GPO 12V-10-28V DC
VSE齒輪流量計(jì)VSI0.1-16GP012V-32W15/4
VSE流量計(jì)VSI1/16S2455V-32W15/4
VSE流量計(jì)VTR1010
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